Du, Dein Rad und ein Sitzproblem?

Grundvoraussetzungen, dass Sitzen auf dem Rad funktioniert, sind die richtige Stellung des Beckens und die korrekte Position der knöchernen Sitzzone im Becken (Sitzbein) auf dem Sattel. Darauf hat Dein Rad, bzw. die Einstellung der Sitzposition einen erheblichen Einfluss.

Warum diesen beiden Punkte so wichtig sind, zeigen wir im Folgenden anhand von Illustrationen und Erläuterungen.

Hier gilt eine sehr einfache Regel. Der Winkel, in dem das Becken stehen soll, darf nicht zu “flach” werden, d.h. nicht zu weit nach “vorne” in Richtung Lenker abkippen. Passiert das trotzdem, erfahren die empfindlichen Weichteile im Damm erhöhten Druck und es steht nur noch ein kleiner Teil des Sitzbeins zur Gewichtsablastung zur Verfügung. Erhöhter Druck im Dammbereich resultiert in einer überproportionalen Belastung der dortigen Nervenbahnen. Ergebnis sind Taubheitsgefühle in mehr oder minder starker Ausprägung. Das siehst Du in er Abbildung “Damm gequetscht”.

In der Illustration “Länge Sitzzone eingeschränkt” siehst Du, wie sich die Rotation des Beckens zu weit nach hinten in einer “Verkürzung” der nutzbaren Zone zur Gewichtsablastung am Sitzbein auswirkt. Das kommt seltener vor, führt aber wie das zu starke nach “vorne rotieren” zu mehr Druck in diesem Bereich. Warum? Dazu im nächsten Abschnitt ein wenig mehr…

Am besten sitzt Du mit einem Beckenwinkel auf dem Rad der es erlaubt den größtmöglichen Teil des Sitzbeins zu nutzen, das siehst Du in der Abbildung “Flächiges Sitzen”.

Die korrekte Radeinstellung zu finden, kann etwas knifflig sein. Gehe daher in kleinen Schritten vor und verändere immer nur einen Parameter und probiere danach aus wie Du sitzt. Vor allem bei der Sitzhöhe, also der vertikalen Sattelposition ist Vorsicht geboten, da Du hier unmittelbar in die “Tretergonomie” eingreifst.

Die Veränderung der horizontalen Position des Sattels dagegen ist unkritisch, hier ändert sich die “Tretergonomie” nicht, der Sattel wandert “nur” unter Dir nach vorne oder hinten, das wird oft nicht verstanden und ist im Folgenden noch mal illustriert.

Solltest Du unsicher sein, dann lohnt sich auf jeden Fall der Besuch eines Bikefitters.

Hast Du Dein Rad korrekt eingestellt, bleibt noch ein wenig Raum für Feintuning, vor allem was die Kompensation von Einflüssen aus der Dynamik des Fahrens betrifft.

Der wichtigste Punkt ist, die Dynamik der Tretbewegung zu “fangen”. Das gelingt nur mit einem gut konstruierten Sattel, der die Kippbewegung des Beckens während des Tretens kompensiert. Eine detaillierte Erläuterung dazu und der grundsätzlichen Funktionsweise eines Sattels findest Du in diesem Blogbeitrag hier.

Das i-Tüpfelchen sind dann die Dinge, die Dir helfen das abzumildern was vom Untergrund während des Fahrens kommt, d.h. mehr oder weniger starke “Schläge”.

Auf dem Rennrad oder Gravelbike wirken aus unserer Sicht breitere Reifen mit weniger Druck und vor allem “flexible” Sattelstützen wahre Wunder.

Auf dem MTB gilt dasselbe und wer ein Full-Suspension Rad fährt, hat von Anfang an schon ein Problem weniger.