Druckschmerzen und tschüss

Zur Abgrenzung des heutigen Blogbeitrags vorab ein paar Sätze. In diesem Beitrag beschäftigen wir uns nicht mit den Schmerzen/ Taubheitsgefühlen, die im Dammbereich entstehen können. Auch betrachten wir nicht die Schmerzen, die das Resultat von Scherkräften sind.

In diesem Beitrag gehen wir das Allerweltsproblem von Vielen an: Einen schnöden Druckschmerz im Bereich des Sitzbeins/ der knöchernen Sitzstruktur im Becken. Dieser tritt nach zunehmender Fahrtdauer, gerne im Frühjahr nach der Winterpause auf, klingt mit einer Sitzpause aber auch schnell wieder ab. Bei manchen tritt sogar im Laufe der Saison eine gewisse Gewöhnung ein und die Schmerzen sind bei normal langen Ausfahrten passé.

Aber wie kommt es überhaupt dazu? Der Schmerz der bei Dir entsteht, ist das Resultat von zu viel und zu lang anhaltendem Druck auf der Knochenhaut und dem umgebenden Gewebe im Sitzbereich. Zeit und Druck sind also die Übeltäter. Weniger und kürzer fahren ist für uns nicht die Lösung – wir wollen doch alle mehr!

Also müssen wir den Druck in den Griff bekommen. Der Druck, von dem wir hier sprechen, ist das Ergebnis der Gewichtskraft (resultiert aus Deinem Körpergewicht in Verbindung mit dem Körperschwerpunkt auf dem Rad) und der Fläche auf der Du sitzt. Und damit sind wir schon mit der Einleitung durch, los geht’s zu den Lösungsansätzen.

Gleich vorweg: Das Thema Sattelbreite werden wir hier nicht vollumfänglich besprechen, auch und insbesondere, weil es hierzu vielfältigste Meinungen, Sichten und Herangehensweisen gibt. Wir bleiben an dieser Stelle ausschließlich beim Einfluss auf den Druck.

Mit der Breite eines Sattels variiert die Fläche, insbesondere in Zone 3. Den Einfluss hatten wir im vorigen Absatz bereits besprochen: Mehr Fläche = weniger Druck.

Leider funktioniert es nicht, dass Du nun einfach den breitest möglichen Sattel nimmst, um den Druck zu reduzieren. Da Du Dich auf dem Sattel bewegst, muss die Breite/ Form zu den räumlichen Bewegungsanforderungen passen, sonst rubbelt und schleift es – das macht keinen Spaß. Der einfachste Weg die passende Breite zu finden, ist aus unserer Sicht Probieren. Viele namhafte Sattelhersteller bieten die Möglichkeit verschiedene Sättel, in feinen Breitenstufen, zu testen. Im Test merkst Du sehr schnell, ob ein breiterer Sattel bei Dir noch funktioniert, oder Dich schon zu sehr in der Bewegung einschränkt. Also los geht’s!

Leute die hunderte von Kilometern während einer Fahrt zurücklegen, haben neben einer gewissen Physis und mentalem Durchhaltevermögen auch ein paar Tricks auf Lager um das stundenlange Sitzen erträglich zu machen. Wir haben bei unseren Langstrecklern ein wenig herumgefragt und folgende Empfehlungen für das Druckdilemma zusammengetragen:

• Während der Ausfahrt immer wieder im Stehen fahren, dafür bieten sich kleine Wellen oder auch längere Anstiege an, wo mit größerem Gang gut im Wiegetritt gefahren werden kann
• Übung macht den Meister. Speziell am Anfang der Saison die Einheiten noch kürzer halten und sich “Sitzpausen” gönnen. So werden nicht nur Beine, sondern auch Gesäß trainiert
• Versuchen die Sitzzone unterschiedlich zu belasten/ entlasten: Zum Beispiel während der Fahrt das Becken mal ein wenig nach vorne/ hinten rotieren oder am Berg (mit mehr Druck auf dem Pedal) etwas weiter nach vorne auf den Sattel sitzen. Das hilft eventuell entstehende “Spitzen”, die in einer exakt über die gesamte Zeitdauer gehaltenen Position entstehen können, abzumildern
• Wer sehr lange Strecken auf dem Rennrad zurücklegen möchte, sollte über einen Aerolenkeraufsatz nachdenken. Dieser verbessert nicht nur die Aerodynamik, sondern führt auch dazu, dass der Körperschwerpunkt sich stark zum Lenker hin verlagert und auf dem Sattel nur noch eine vergleichsweise geringe Gewichtskraft ankommt.
• Beim Saisonhöhepunkt, egal ob besondere Touren oder ein Rennen, keine Experimente beim “Sitzequipment”. Das was im Training am besten funktioniert hat, wird auch beim Höhepunkt am besten funktionieren