So findest Du die richtige Radhose: 5 Tipps

Einer der häufigsten Fehler den wir sehen ist, dass Hosen zu groß gekauft werden. Zu große Hosen bringen schon im Neuzustand, oder dann nach mehrmaligem Tragen nicht mehr ausreichend Zug auf das Sitzpolster. Das kann dazu führen, dass der Sitzbereich in Teilen ungeschützt ist, weil das Polster verrutscht ist, oder aber, dass sich das Material des Polsters unkontrolliert staucht und sich Falten bilden. Beides ist sehr ungünstig.

Die gute Nachricht ist, es gibt einen einfachen Weg zur richtigen Größe: Wähle Deine Hosengröße immer nach den Größentabellen der Hersteller und keinesfalls nach der Devise „ich habe immer Größe L“. Die Größen der Hersteller variieren stark und nur die herstellerspezifischen Tabellen sind ein verlässlicher Helfer für die richtige Größe. Aus unserer Sicht sind Oberschenkel- und Hüftumfang die Maße, mit denen sich eine sehr gute Größeneinschätzung machen lässt.

Lass Dich beim ersten Anziehen der neuen Hose auch nicht täuschen. Sie wird sich wesentlich enger anfühlen als Deine bestehenden Hosen. Das ist jedoch normal, schließlich hat die neue Hose noch Ihre volle „Spannkraft“, im Gegensatz zu Deinen alten „ausgenudelten“ Hosen aus dem Schrank.

KRATZENDE BABYWINDELN – EHER NICHT
Bei Polstern gilt es auf drei Dinge zu achten. Erstens wie „hautfreundlich“ ist das Polster und der umgebende Bereich, zweitens wie dick und weich ist das Polster und drittens wie atmungsfähig ist die Polsterzone.

Ist die Konstruktion „hautfreundlich“, hast Du nur ein sehr geringes Reibungsrisiko. Hier gilt eine sehr einfache Regel: Wo nichts ist, kann nichts reiben. Das heißt je weniger potenzielle Störstellen wie z.B. auftragende/ spürbare Nähte zur Polsterbefestigung, zerklüftete Polsteroberflächen oder sonstige Nähte im Sitzbereich desto besser. Das kannst Du leicht sehen und erfühlen.

Dass dicke und sehr weiche Polster bequemer sind, ist ein Trugschluss. Bei sehr weichen Polstern sitzt Du einfach „durch“, d.h. Du erfährst nur eine sehr geringe bis keine Druckentlastung. Viel Polstermaterial ist zudem schwer zu kontrollieren, es wird „irgendwie“ beim Sitzen „irgendwohin“ verdrängt und macht dann gerne an ungünstigen Stellen was es will. Äußern kann sich das in Druck auf den Dammbereich, oder verfestigten Materialanhäufungen, an denen Du Dich prima reiben kannst.

Daher raten wir zu mäßig dicken Polstern mit einer strafferen Polsterung. Ob der Vielzahl von Polstern am Markt hilft hier nur der Vergleich – eine glasklare Regel kann man hier, leider, nicht ableiten.

Zu testen, wie atmungsfähig die Sitzzone einer Hose ist, kannst Du dagegen sehr leicht prüfen. Der „Pustetest“ zeigt Dir gleich, was Sache ist. Geht keine Luft durch das Polster/ die Sitzzone hast Du eine Babywindel, die willst Du nicht haben. Je mehr Luft durchgeht, desto besser. Besser deshalb, weil Deine Haut dadurch „trockener“ und damit stabiler bleibt. Warum das so wichtig ist, kannst Du z.B. hier nachlesen.

FARBE UND STOFF
Alles andere als dunkle/ gedeckte Farben bei Radhosen sind schwierig. Schwarz, dunkelblau, dunkelgrau oder neuerdings auch oliv sind sehr kleidsam. Rot, gelb oder weiß gehören ins Kuriositätenkabinett. Punkt.

Bei Hosenstoffen gibt es riesige Unterschiede. Die meisten Hosen bestehen aus sogenannten Strickstoffen, diese sind günstig, funktionieren gut und tragen sich angenehm. Sehr hochwertige Hosen werden mittlerweile aus Webstoffen gefertigt. Diese sind sehr teuer, funktionieren herausragend und tragen sich wie eine zweite Haut. Wie Du die beiden Arten unterscheiden kannst und was es alles mit Stoffen auf sich hat, findest Du hier.

VERARBEITUNG
Die meisten Radhosen werden heutzutage noch genäht. Das ist gut so. Andere Fügeverfahren wie z.B. Ultraschallschweißen oder Heißkleben sieht man vereinzelt. Aus unserer Sicht bieten diese jedoch noch keine echten Vorteile, weder in der Anwendung noch in der Produktion. Für uns ist wichtig, dass sämtliche Nähte bei einer Radhose elastisch und stabil sind. Der Grund ist simpel: Die Hose wird beim Anziehen und der Benutzung stark gedehnt und muss das auch lange aushalten. Ob die von Dir ausgewählte Hose das kann, lässt sich ganz einfach checken: Ziehe mit moderater Kraft an den Nähten in Längsrichtung, geben diese schön nach und springen wieder zurück, ist alles bestens. Sind die Nähte komplett starr oder haben sehr schnell einen „harten Anschlag“ eher Finger weg.

HERSTELLUNG
Wo die Hose hergestellt wird, ist erstmal zweitrangig. Wichtig ist für uns, dass Sie unter fairen Bedingungen für die Arbeiter, in einer nachhaltigen Weise und mit einem hohen Qualitätsanspruch gefertigt wird. Viele Anbieter von Radhosen legen das mittlerweile offen, da lohnt sich ein Blick.

MATERIALHERKUNFT
Beim Material gilt im Prinzip das gleiche wie bei der Herstellung. Allerdings wird es hier aufgrund der Vielzahl an unterschiedlichen Materialien, die bei einer Radhose zum Einsatz kommen schwieriger. Zwar gibt es einzelne Zertifikate wie Bluesign oder Ökotex die gewisse Standards sichern, diese werden in der Industrie aber nicht durchgängig verwendet. Hier hilft entweder Vertrauen in den Hersteller oder aber Nachfragen, Unternehmen mit hohem Transparenzanspruch geben Dir sicher eine Antwort über die Herkunft der Materialien.