Wundscheuern im sitzbereich? nein, danke!

Eigentlich offensichtlich, aber leider immer wieder von Nutzern oder der Radindustrie missverstanden: Im Sitzbereich sollten so wenig wie möglich Störzonen sein, an denen man sich reiben kann.

Eine Störzone über die wir uns immer wieder immens wundern entsteht durch gewöhnliche Unterwäsche die in Verbindung mit Radhosen getragen wird. Weder weist solche Unterwäsche die richtigen Materialeigenschaften auf noch sind die Nähte auf die Sitzzone optimiert, d.h. sie laufen oft quer durch dieses delikate Areal und daran reibt es sich wunderbar.

Potenzielle Störzonen bei „regulären“ Radhosen lassen sich recht einfach erkennen:

• Stark strukturierte Sitzpolster die aussehen wie aus Mutters Waffeleisen. Sind ein Marketingag und bieten aufgrund der zerklüfteten Oberfläche allerhand Reibpotenzial
• Nähe sollten im unmittelbaren Sitzbereich entweder gar nicht vorkommen oder aber verdeckt sein
• Ausnahme sind Nähte die der Fixierung des Polsters dienen, diese braucht es, allerdings liegen zwischen verschiedenen Nahtformen Welten. Stark auftragende gut sichtbare Nähte bergen mehr Gefahr auf Reibung, als Nähte die im Polster „versinken“

Diese „optischen“ Merkmale überprüfst Du am besten auch noch über einen „Fühltest“, wenn hier alles weich und glatt ist kann es losgehen.

Nachdem Du nun die primären Anforderungen an Deine Hose überprüft hast, geht es an den zweiten Reibpartner: Deine Haut. Ist diese fit und gut in Schuss, sinkt das Risiko, dass Du Dich wund fährst.

Ein zentraler Faktor, den wir vor allem von unseren Langstrecklern kennen, ist, dass die Haut stabiler ist, wenn sie verhältnismäßig „trocken“ ist. „Trocken“ ist hier natürlich relativ zu sehen. Schließlich ist die Haut im Sitzbereich meist gut „isoliert“ – durch die Radhose und das Sitzen auf dem Sattel – und wird durch die Schweißbildung nie wirklich „trocken“ sein.

Allerdings gibt es hier kleine, jedoch feine Unterschiede. Bei Radsportlern hört man immer wieder, dass sie sich „einen Wolf gefahren haben“. „Wolf“ ist ein umgangssprachlicher Begriff für die Intertrigo, eine Hautreizung/ -schädigung, die v.a. durch Mazeration der Haut und Reibung entsteht. Reibung haben wir mittlerweile besprochen, Mazeration ist der Fachbegriff für die sogenannte schrumpelige „Froschhaut“, die wir alle, z.B. aus dem Schwimmbad kennen. Mazeration entsteht vor allen Dingen, wenn die Haut, wie z.B. im Sitzbereich, über längere Zeit dauerhaft Feuchtigkeit (Schweiß) und einem „feucht-heißen“ Klima ausgesetzt ist. Ziel für Dich ist, es gar nicht zur Mazeration der Haut im Sitzbereich kommen zu lassen, dabei reichen schon kleine Unterschiede in Feuchtigkeit und Temperatur.

Um die Haut „trockener“ und auch „kühler“ zu halten, hilft vor allem ein atmungsaktiver Sitzbereich. Wenn Du also Radhosen und deren Polster prüfst, dann mache auch gleich noch den „Pustetest“ mit dem Polster. Je leichter und mehr Luft durchgeht, desto besser ist das für den Abtransport von Feuchtigkeit. Fährst Du dann und wann im Stehen, hast Du eine gute Chance, dass der Fahrtwind den Sitzbereich „abtrocknet“ und kühlt.

Manche Langstreckler verwenden während der Fahrt sogar Puder, um die Feuchtigkeit zu reduzieren. Hier scheiden sich aber aus unserer Sicht die Geister, da wir mit Sitzcremes, die eher der Hautpflege und der Herabsetzung des Reibungskoeffizienten dienen, auch sehr gute Ergebnisse sehen. Sofern der Sitzbereich gut atmungsaktiv ist und die Creme nicht zu „fett“ ist und ausreichend einzieht. Bei zu „fetten“ Cremes besteht die Gefahr, dass die Haut „luftdicht“ eingepackt wird und der Feuchtigkeitsgrad steigt, also Vorsicht hier!

Jetzt kommen wir zu den Themen, die weniger bekannt/ offensichtlich sind. Dazu zählen Materialanhäufungen im Sitzbereich, vor allem hervorgerufen durch das Sitzpolster, welches sich, wenn es nicht gut „auf Zug“ in der Hose sitzt, an der eine oder Stelle stauchen kann. Wir nennen das zwar flapsig Maulwurfshügel, allerdings solltest Du diese ernst nehmen, da sie sich zu einer kritischen Störzone entwickeln können. Im weniger schlimmen Fall reibt und zwickt es nur ein wenig, wenn es dumm läuft, fährst Du Dich wund.

Wir sehen gute Ergebnisse, das heißt eine sehr geringe Reibungsgefahr, mit eher etwas dünneren Polstern in Hosen die „passen“, d.h. keinesfalls zu groß sind, so dass ausreichend Zug auf das Polster gebracht wird.

Zuletzt das Thema Druck – hier gilt eine einfache Regel: Weniger ist mehr. Arbeitest Du mit großem Druck auf einer rauen Oberfläche, ist der Lack sprichwörtlich schnell ab. Du erhöhst nämlich die “Reibkraft”. Weniger Drucke macht das Spiel deutlich leichter. Wie Du den Druck, v.a. am Sitzbein reduzieren kannst, findest Du in diesem Beitrag.