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Grundvoraussetzungen, dass Sitzen auf dem Rad funktioniert, sind die richtige Stellung des Beckens und die korrekte Position der knöchernen Sitzzone im Becken (Sitzbein) auf dem Sattel. Darauf hat Dein Rad, bzw. die Einstellung der Sitzposition einen erheblichen Einfluss. Warum diesen beiden Punkte so wichtig sind, zeigen wir im Folgenden anhand von Illustrationen und Erläuterungen.
Hier gilt eine sehr einfache Regel. Der Winkel, in dem das Becken stehen soll, darf nicht zu "flach" werden, d.h. nicht zu weit nach "vorne" in Richtung Lenker abkippen. Passiert das trotzdem, erfahren die empfindlichen Weichteile im Damm erhöhten Druck und es steht nur noch ein kleiner Teil des Sitzbeins zur Gewichtsablastung zur Verfügung. Erhöhter Druck im Dammbereich resultiert in einer überproportionalen Belastung der dortigen Nervenbahnen. Ergebnis sind Taubheitsgefühle in mehr oder minder starker Ausprägung. Das siehst Du in er Abbildung "Damm gequetscht".
In der Illustration "Länge Sitzzone eingeschränkt" siehst Du, wie sich die Rotation des Beckens zu weit nach hinten in einer "Verkürzung" der nutzbaren Zone zur Gewichtsablastung am Sitzbein auswirkt. Das kommt seltener vor, führt aber wie das zu starke nach "vorne rotieren" zu mehr Druck in diesem Bereich. Warum? Dazu im nächsten Abschnitt ein wenig mehr...
Am besten sitzt Du mit einem Beckenwinkel auf dem Rad der es erlaubt den größtmöglichen Teil des Sitzbeins zu nutzen, das siehst Du in der Abbildung "Flächiges Sitzen".
Sättel sind nicht dafür gemacht, dass man sitzt, wo es einem beliebt. Jeder Sattel hat eine klar umrissene Zone, die für gutes Sitzen gemacht ist. In der vereinfachten Satteldarstellung kannst Du erkennen, dass sich diese Zone grob im hinteren Drittel des Sattels befindet. Dort hast Du die größte Auflagefläche, das ist sehr wichtig.
Wichtig ist das, weil Dir die maximale Auflagefläche dabei hilft, den Druck im Sitzbereich im Rahmen zu halten. Wie das? Ganz simpel, es gilt die Gleichung: Druck ist gleich Kraft geteilt durch Fläche. Wobei die anfallende Kraft das Resultat Deines Körpergewichts in Verbindung mit dem Schwerpunkt auf dem Rad (ergibt sich aus Deiner Sitzhaltung) ist.
In der Illustration siehst Du auch sehr gut, um wie viel die Fläche abnimmt, wenn Du Dich von der designierten Sitzzone wegbewegst - und damit proportional den Druck erhöhst. Das gilt nicht nur für einen Versatz in der Horziontalen, sondern auch für die im vorigen Abschnitt beschriebene Rotation des Beckens.
Zudem weisen gut konstruierte Sättel in der Sitzzone das beste Maß an Polsterung und Flexibiliät auf - dazu findest Du in diesem Blogbeitrag mehr.
Die beiden vorherigen Abschnitte zusammenfassend kann man also sagen, dass Sitzen gut funktioniert, wenn folgende Voraussetzungen erfüllt sind:
Die korrekte Radeinstellung zu finden, kann etwas knifflig sein. Gehe daher in kleinen Schritten vor und verändere immer nur einen Parameter und probiere danach aus wie Du sitzt. Vor allem bei der Sitzhöhe, also der vertikalen Sattelposition ist Vorsicht geboten, da Du hier unmittelbar in die "Tretergonomie" eingreifst.
Die Veränderung der horizontalen Position des Sattels dagegen ist unkritisch, hier ändert sich die "Tretergonomie" nicht, der Sattel wandert "nur" unter Dir nach vorne oder hinten, das wird oft nicht verstanden und ist im Folgenden noch mal illustriert.
Solltest Du unsicher sein, dann lohnt sich auf jeden Fall der Besuch eines Bikefitters.
Hast Du Dein Rad korrekt eingestellt, bleibt noch ein wenig Raum für Feintuning, vor allem was die Kompensation von Einflüssen aus der Dynamik des Fahrens betrifft.
Der wichtigste Punkt ist, die Dynamik der Tretbewegung zu "fangen". Das gelingt nur mit einem gut konstruierten Sattel, der die Kippbewegung des Beckens während des Tretens kompensiert. Eine detaillierte Erläuterung dazu und der grundsätzlichen Funktionsweise eines Sattels findest Du in diesem Blogbeitrag hier.
Das i-Tüpfelchen sind dann die Dinge, die Dir helfen das abzumildern was vom Untergrund während des Fahrens kommt, d.h. mehr oder weniger starke "Schläge".
Auf dem Rennrad oder Gravelbike wirken aus unserer Sicht breitere Reifen mit weniger Druck und vor allem "flexible" Sattelstützen wahre Wunder.
Auf dem MTB gilt dasselbe und wer ein Full-Suspension Rad fährt, hat von Anfang an schon ein Problem weniger.
Viele die schon mal auf Mehrtagestouren ohne den Luxus eines organisierten Gepäcktransportes unterwegs waren kennen den nervenzehrenden inneren Dialog des „was ist zu viel und was zu wenig“. Bei dem der neben dem Gewicht auch auf das Volumen schauen muss, kommt eine weitere gut gepolsterte Radhose schnell auf die Streichliste und somit ist man am Ende eines Arbeitstages schnell bei der Frage dieses Beitrags. Wir schauen mit Humormodus auf mittlere Stärke mal was geht!
In unterschiedlicher Ausprägung kennt das fast jeder. Nach dem mitteleuropäischen Winter gewinnt die Sonne im Frühjahr an Kraft und schwups ist es ganz manierliches Radfahrwetter. Davon angespornt wollen wir es sofort richtig wissen und drücken bei der ersten Ausfahrt den Kilometerzähler in den dreistelligen Bereich. Aber O weh, was in der vorigen Saison noch auf einer Pobacke ging will nun selbst mit zweien nicht so recht klappen. Die Beine rotieren irgendwie, an der Tanke bekommt man zur Not Cola&Snickers aber das Sitzen ist schon ziemlich zäh. Warum das so ist und wie diesem Frühjahrsitzblues entgegengewirkt werden kann sagen wir Dir in diesem Beitrag.
Bei vielen hat sich in der kalten Jahreszeit das Indoor-Training als fester Bestandteil der Trainingsroutine etabliert. Es ist vergleichsweise zeitsparend, effizient und kann mit Zwift&Co. sogar einigermaßen abwechslungsreich sein. Selbstverständlich gibt es von der Zubehörindustrie mittlerweile auch nahezu jedes Produkt in einer Indoor-Version. Ob das nun beim Sitzen wirklich nötig ist und worauf es aus unserer Sicht ankommt damit die Indoor-Sessions gut sitzen besprechen wir in diesem Beitrag.
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