Radhosenmaterial: Marketingag oder Wunderwaffe? Ein Experte klärt auf.

SW: In unserem vorigen Blogbeitrag zu Radhosen (hier) hatten wir erläutert, warum das Material im Bein- und Sitzbereich einen gewissen Zug aufbauen können muss. Gleichzeitig soll eine Hose aber auch noch, im Rahmen der Möglichkeiten, bequem sein. Aus Deiner Sicht, welche Stoffeigenschaften braucht es, dass das möglich ist?

GC: Wir glauben, dass sich diese Anforderungen nur mit einem Webstoff gut lösen lassen. Bei Webstoffen greift das Elasthan sofort beim Zug, bei Strickstoffen werden zuerst die Maschen langgezogen und dann fängt das Elasthan an zu „ziehen“. Zudem arbeiten Webstoffe in jede Zugrichtung gleichmäßig wogegen sich Strickware z.B. bei Zug in Querrichtung in Längsrichtung verkürzt.

SW: Klingt plausibel, wir haben das für die Leser mal illustriert, links im Bild eine Strickware mit Maschen und rechts die Webstruktur. Aber warum genau „hält“ so eine Hose besser und ist dabei dennoch komfortabler?

GC: Nimmst Du einen Strickstoff musst Du im Schnitt schon mal ein wenig enger anfangen, da die ersten paar Prozente der Dehnung ohne „Kraft“ passieren. Wird der Stoff dann im Gebrauch abwechselnd in eine Richtung gedehnt, was beim Treten definitiv der Fall ist, verkürzt er sich in der anderen Richtung und fängt an sich auf der Haut zu bewegen. Als Ergebnis sehen wir zwei Dinge, 1. dass durch den engeren Schnitt Zonen mit übermäßigem Zug entstehen, die die Nutzer wiederum als unkomfortablen Druck wahrnehmen. Und 2. dass durch das Rutschen das eigentlich ausgeklügelte System zur Fixierung, v.a. des Sitzpolsters, ins Wanken gerät. Bei Webstoffen haben wir das definitiv nicht.

GC: Gerne, das ist recht einfach zu erläutern. Ich würde sagen, wir beschränken uns auf herkömmliche Hosenstoffe aus einem Polyamid-Elasthan-Mix und klammern exotischere Fasern wie z.B. Cordura aus.

SW: Passt für mich. Das ist im Radhosenbereich auch gängig.

GC: Dass Reibung bei Radhosen entstehen kann, vor allem zwischen Sattel und Hose ist klar, da kommen wir auch nicht drumherum. Vergleicht man jetzt einen Strickstoff mit einer Webware aus Umwindegarn, wie in Eurer Illustration, dann ist offensichtlich, dass die Strickware keine Chance gegenüber dem Webstoff hat, wenn es um Reibungswiderstandsfähigkeit geht. Die Strickware mit ihrer recht losen, groben Maschenverbindung bietet sehr viele „Einhakstellen“ wo es durch die Relativbewegung der Oberfläche des Reibpartners, z.B. des Sattels, zu Störstellen kommen kann. Diese Störstellen entwickeln sich über die Zeit zu Beschädigungen im Stoff.

Nimmt man dagegen das sehr kompakte und feine Gewebe mit Umwindegarn eines Webstoffes so zeigen sich hier nahezu keine möglichen „Einhakstellen“.

SW: Fein, das absolut nachvollziehbar und deckt sich auch mit unseren Erfahrungen.

SW: Für mich ist es klar, dass wenn wir die beste Performance bei einer Radhose wollen, nicht um Webware aus Umwindegarn herumkommen. Lass uns doch noch kurz zusammenfassen, wie Web- und Strickware sich vergleichen lassen und wie unsere Leser draußen erkennen können, was was ist.

GC: OK, fangen wir mit dem Erkennen an. Webstoffe für Radhosen sind in der Regel wesentlich feiner gearbeitet, das sieht man auch in der Illustration und mit bloßem Auge beim Vergleich von zwei Produkten. Der Strickstoff links hat eine 32er Teilung, darüber hattet Ihr im vorigen Beitrag wohl schon gesprochen. Das Material rechts daneben hat eine 60er Teilung, dort erkennt man kaum mehr die Garnstruktur.

Zusammenfassend kann man sagen, dass, was die technischen Eigenschaften betrifft, Webstoffe aus Umwindegarn, leichter und robuster sind, schneller trocknen und besser die Spannung halten. Aber einen Nachteil muss die Sache halt auch haben, sie sind sehr teuer. Trotz unserer hohen Fertigungstiefe und effizienter Prozesse kosten unsere Stoffe das Drei- bis Vierfache von herkömmlicher Strickware.

SW: Dem kann ich wenig hinzufügen, Top-Performance hat eben seinen Preis.